Gut drei Jahre ist es her, als der letzte Dakar-Teil der Rennspielserie erschien, nun geht es endlich weiter in Saudi-Arabien, ob sich die Pause gelohnt hat, erzähle ich euch zu meiner PC-Review.
Große Open World
Dakar Desert Rally bietet eine große Open-World, die ihr theoretisch frei befahren könnt, leider kommt man kaum dazu, da man immer durch Checkpunkte fahren muss, die von einem Kreisradius versehen sind. Dennoch gibt es hin und wieder Abzweigungen, die ihr wählen könnt. Jedoch heißt dies noch lange nicht, dass es sich jedes Mal um eine Abkürzung handelt, denn manche Abzweigungen tarnen sich als waschechte Sackgassen. Mit über 150 Fahrzeuge aus insgesamt fünf Kategorien (Autos, Motorräder, Trucks, Quads und SSVs), dem Wettersystem, Tag-Nacht wechsel und den verschiedenen Karten, erwartet euch eine abwechslungsreiche, harte Open World.
Spiel Modus und Schwierigkeitsgrade
Mit insgesamt derzeit drei Spiel Modi bietet Dakar Desert Rally nicht sonderlich viel, der Ränge Modus ist gut für Spieler, die sich gerne in der Bestenliste an erster Stelle stehen sehen und Herausforderungen lieben, indem sie andere Spieler immer wieder überholen. Im „Freier Online Modus“ könnt ihr gegen andere Spieler die härteste Rally der Welt absolvieren, leider bietet der Multiplayermodus keine „Freie Fahrt“ an, ihr könnt aber auch CPU-Gegner einfügen, sofern die Lobby sich nicht genug füllt. Im letzten Modus, dem Karriere-Modus schlüpft ihr in verschiedene Fahrer, je nach Fahrzeugklasse und absolviert verschiedene Etappen auf der Karte um als Champion in die Geschichte einzugehen. Während der Karriere könnt ihr mehrere Fahrzeugklassen kaufen, beginnt aber die Karriere mit jedem Fahrzeug von vorn. Nach der ersten Etappe, könnt ihr aber einige Pisten selbst wählen. Mit drei Schwierigkeitsgraden, Sport-Modus, Profi-Modus und Simulationsmodus bietet Dakar Desert Rally genug Einstiegsmöglichkeiten für Anfänger und Fortgeschrittene. Denn im Sport-Modus bekommen Anfänger einige Hilfestellungen an die Hand, während ihr im Profi-Modus keine Hilfestellung bekommt, aber bspw. Leuchtfeuer euch auf den Etappen als Anhaltspunkte für die Route dienen. Und im Simulationsmodus, der ab Level 25 freigeschaltet wird, muss man ganz wie in der echten Dakar Rally, sich an die Roadbooks und Anweisungen eures Beifahrers halten um an euer Ziel zu kommen zudem sind die Gegner härter und Reparaturen kosten ziemlich viel Geld.Feintuning, Schadensmodell und Handling
Bevor ihr euch ins rennen wagt, müsst ihr eure Fahrzeuge kontrollieren und gegeben falls Schäden reparieren. Dies ist auch der Moment bei dem ihr euer Fahrzeug feintunen und für die unterschiedlichen Terrain einstellen könnt, hierbei bietet euch Dakar Desert Rally jede Menge Parameter im Setup, die ihr detailliert feinjustieren dürft. Wie weiter oben schon erwähnt, sind die Strecken teilweise sehr schwer und gefährlich, denn ihr dürft mit 30-60 KMH durch Sanddünen, Bäche, Berg- und Schneelandschaften düsen und müsst euch vor Gefahren wie Bäume, Felsen und herumliegenden Gegenständen in Acht nehmen. Je nach Fahrzeugmodell kann ein Stoß schon reichen für ein Totalschaden. Es ist möglich diverse Reparaturen auch beim Fahren zu tätigen, diese kosten euch allerdings wertvolle Zeit, die euch zu eurer Gesamtzeit dazu addiert werden. Das Schadensmodell ist übrigens wirklich gut umgesetzt, so verliert ihr nicht nur Karrosserieteile, sondern hört auch bei defekten bspw. die Türen immer wieder zuknallen oder die Motorhaube bei Sprüngen auf und ab wedeln, die euch dabei die Sicht versperrt. Das Handling ist je nach Fahrzeugklasse sehr unterschiedlich, der Truck fährt sich also im vergleich zum Motorrad schwerfälliger, gerade wenn es Berg auf geht. Dies braucht geradezu beginn etwas Übung, weshalb ich empfehlen würde, erst mal mit dem Sport-Modus zu beginnen, auch wenn sich die anderen beiden Modi realistischer anfühlen.
